豪雪地帯を行く、新快速

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JR西日本 北陸本線 余呉駅にて

この日は今年一番の寒気が到来。滋賀県北部、豪雪地帯の余呉も例外ではありません。

そんな場所に、関西の俊足・新快速が走り出して早10年。

419系がのんびりと走っていた姿も、一昔前となりました。

シルバーの近郊型電車が豪雪地帯を行く姿も、見慣れたものとなりました。

2017年2月撮影

Nikon D500

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元スノーラビット 681系「しらさぎ」

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JR西日本 北陸本線 余呉駅にて

683系から681系に置き換えられた「しらさぎ」の中には、元北越急行のスノーラビット編成も
投入されています。

やって来たこの車両、通常は前面で見分けはつかないのですが、よく見ると窓の上部の
塗装が剥げて、スノーラビットの地色が浮き出ていました。

雪を巻き上げて走りぬくその姿は、まさに「スノーラビット」にふさわしい姿でした。

2017年2月撮影

Nikon D500

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683系 リニューアル車

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JR西日本 湖西線 近江舞子駅にて

「サンダーバード」に投入されている683系リニューアル編成も、段々とみる機会が
増えてきました。

ブラックフェイスで、一層引き締まった顔になっています。

2017年2月撮影

Nikon D500

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OSAKA POWER LOOP

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JR西日本 大阪環状線 野田-福島間にて

「大阪環状線改造プロジェクト」が発足してから走り始めたOSAKA POWER LOOP編成。

323系の投入が始まり、103系も次々と身を引いている中、この編成の処遇がどうなるか、
気になります。

環状線の中でも、ひと際目立つ存在なので、出来る限り走り続けてほしいものです。

2017年2月撮影

Nikon D500

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323系 大阪環状線

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JR西日本 大阪環状線 野田-福島間にて

昨年末に大阪環状線にデビューした323系、時々乗る機会にも恵まれていますが、
晴天の下で撮る機会が中々できず、ようやく撮影できました。

新しい車両が投入されると同時に、古い車両が押し出される。
大阪環状線にも、世代交代が近づいています。

2017年2月撮影

Nikon D500

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森ノ宮の103系 LA4編成

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JR西日本 大阪環状線 天満駅にて

体質改善N30工事で、オリジナルの雰囲気が残されている車両が多いLA4編成です。

323系の投入も順次始まっており、201系よりも一足先に大阪環状線から撤退する
可能性が極めて高い車両でもあります。

いつ運転が終了してもおかしくないだけに、できる限り記録したいです。

2017年2月撮影

Nikon D500

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大阪環状線の323系

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JR西日本 大阪環状線 天満駅にて

大阪環状線の新しい車両、323系がデビューしてから1ヵ月が過ぎました。

それまでの103系や201系とは一線を画していて、乗客の注目の的となっています。

4ドア車から3ドア車となった影響は、あまり感じられません。

車内は広々としていて、快適な空間を提供してくれます。

2017年1月撮影

Nikon D500

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大阪環状線の103系

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JR西日本 大阪環状線 野田-福島間にて

大阪環状線で活躍する103系も、2017年1月現在、残り2編成となりました。

ひとつはこのLA4編成、もうひとつは「OSAKA POWER LOOP」ラッピング車。

長年活躍し続けた103系も、大阪環状線からもうすぐ姿を消そうとしています。

2017年1月撮影

Nikon D500

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スーパーおき

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JR西日本 山陰本線 黒松駅にて

冬の荒天の中、黒松駅で「スーパーおき」を撮影するため途中下車しました。

海辺の高台にある駅、この年2番目の寒気が訪れ、強風が吹き荒れる中で
列車待ちをするのは、結構つらいものが・・・。

「スーパーおき」は、Y字分岐による構内制限でゆっくりと通過していきました。

2017年1月撮影

Nikon D750

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石見川本駅

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JR西日本 三江線 石見川本駅にて

三次を出た列車は、石見川本が終点、1時間半後に江津行きとなって再び出発します。

この1時間半の時間が、川本町を観光するのにいい時間です。

駅では、観光協会の方が川本町の滞在時間中に観光できるマップを配布されていました。

とても暖かいおもてなしを受けることが出来る三江線。

そして、三江線がなければ、訪れることができなかった川本町。

廃止までに、できればもう一回乗りに行きたいと考えています。

2017年1月撮影

Nikon D750

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«三江線 三次駅より